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        工業環保設備
        噴涂設備
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        汽車涂裝線
         
               所謂涂裝即指對金屬和非金屬表面覆蓋保護層或裝飾層。隨著工業技術的發展,涂裝已由手工向工業自動化方向發展,而且自動化的程度越來越高,所以涂裝生產線的應用也越來越廣泛,并深入到國民經濟的多個領域。其輸送部分大都是采用不銹鋼網鏈輸送。
               
        涂裝生產線主要由前處理電泳線(電泳漆是最早開發的水性涂料,它的主要特點是涂裝效率高,經濟安全,污染少,可實現完全自動化管理。涂裝電泳漆之前需要進行預處理)、密封底涂線、中涂線、面涂線、精修線及其烘干系統組成。涂裝生產線全線工件輸送系統采用空中懸掛和地面滑橇相結合的機械化輸送方式,運行平穩、快速便捷,采用PLC可控編程,根據生產工藝的實際要求編程控制——實行現場總線中心監控,分區自動實現轉接運行。
        涂裝生產線全線各烘干系統的設計參照國外的設計理念和參數,采用優質不銹鋼網鏈輸送,運行平穩,烘道室體均采用橋式結構(密封底涂爐除外),保證了爐溫的均勻性和穩定性,提高了熱能的效益性;供熱裝置選用進口的燃燒器和控制系統,經測試各烘干系統運行良好穩定,溫度曲線平滑持續。
               組成部分:

         
        涂裝流水線的七大組成部分主要包括:前處理設備、噴粉系統、噴漆設備、烘爐、熱源系統、電控系統、懸掛輸送鏈等。
        前處理設備
        噴淋式多工位前處理機組是表面處理常用的設備,其原理是利用機械沖刷加速化學反應來完成除油、磷化、水洗等工藝過程。鋼件噴淋式前處理的典型工藝是:預脫脂、脫脂、水洗、水洗、表調、磷化、水洗、水洗、純水洗。前處理還可采用拋丸清理機,適用于結構簡單、銹蝕嚴重、無油或少油的鋼件。且無水質污染。
        噴粉系統
        粉體噴涂中的小旋風+濾芯回收裝置是較先進,換色較快的粉末回收裝置。噴粉系統的關鍵部分建議選用進口產品,噴粉室、電動機械升降機等部件全部國產化。
        噴漆設備
        如油淋式噴漆室、水簾式噴漆室,廣泛運用于自行車、汽車鋼板彈簧、大型裝載機的表面涂裝。
        烘爐
        烘爐是涂裝生產線中的重要設備之一,它的溫度均勻性是保證涂層質量的重要指標。烘爐的加熱方式有:輻射、熱風循環及輻射+熱風循環等,根據生產綱領可分單室和通過式等,設備形式有直通式和橋式。熱風循環烘爐保溫性好、爐內溫度均勻、熱損失少,經測試,爐內溫差小于±3oC,達到先進國家同類產品的性能指標。
        熱源系統
        熱風循環應用較普遍的加熱方式,它利用對流傳導原理對烘爐進行加熱,達到工件的干燥和固化。熱源可根據用戶的具體情況選擇:電、蒸汽、燃氣或燃油等。熱源箱可根據烘爐的情況而定:置于頂部、底部和側部。生產熱源的循環風機如是特制耐高溫風機,則具有壽命長、能耗低、噪聲低、體積小等優點。
        電控系統
        涂裝、涂裝流水線電氣控制有集中和單列控制。集中控制能采用可編程序控制器(PLC)來控制主機,根據編制的控制程序對各工序進行自動控制,數據采集和監視報警。單列控制是涂裝生產線中最常用的控制方式,各個工序單列控制,電控箱(柜)設置在設備附近,造價低、操作直觀、維修方便。
        懸掛輸送鏈
        懸輸機是工業流水線、涂裝線的輸送系統,積放式懸輸機應用于L=10-14M的倉儲貨架和異型路燈合金鋼管涂裝線。工件吊裝在專用掛具上(承重達500-600KG),進出道岔平滑,道岔根據工作指令由電氣控制進行開合,滿足工件在各處理工位的自動輸送,在強冷室、下件區域內平行積放冷卻,并在強冷區域設掛具識別和牽引報警停機裝置。

               工藝流程:
               
        涂裝生產線工藝流程分為:前處理、噴粉涂裝、加熱固化。
        前期的生產
        處理前有手動簡易工藝和自動前處理工藝,后者又分自動噴淋和自動浸噴兩種工藝。工件在噴粉之前必須進行表面處理去油去銹。在這一工段所用藥液較多,主要有除銹劑、除油劑、表調劑、磷化劑等等。
        在涂裝生產線前處理工段或車間,第一要注意的就是制定必要的強酸強堿購買、運輸、保管和使用制度,給工人提供必要的保護著裝,安全可靠的盛裝、搬運、配置器具,以及制定萬一發生事故時的緊急處理措施、搶救辦法。其次,在涂裝生產線前處理工段,由于存在一定量的廢氣、廢液等三廢物質,所以在環保措施方面,必須配置抽氣排氣、排液和三廢處理裝置。
        前處理過的工件質量,由于前處理液及涂裝生產線工藝流程不盡相同,其質量當有差異。處理較好的工件,表面油、銹去盡,為了防止短時間內再次生銹,一般應在前處理后幾道工序,進行磷化或鈍化處理:在噴粉前,還應將已磷化的工件進行干燥,去其表面水分。小批量單件生產,一般采用自然晾干、曬干、風干。而對于大批量之流水作業,一般采取低溫烘干,采用烘箱或烘道。
        組織生產
        對于小批量工件,一般采取手動噴粉裝置,而對于大批量工件,一般采用手動或自動噴粉裝置。無論是手動噴粉或自動噴粉,把住質量關是非常重要的。要確保被噴工件著粉均勻、厚度一致,防止薄噴、漏噴、擦落等缺陷。
        在涂裝生產線引這一工序,還應注意工件之掛鉤部分,在進入固化之前,應盡可能將附著其上的粉末吹掉,防止掛鉤上之多余粉末固化,有的對固化前去掉余粉確有困難時,應及時剝離掛鉤上已固化之粉膜,從而確保掛鉤導電良好,以利下批工件易于著粉。
        固化工序
        這一工序應注意的事項有:噴好的工件,如果是小批量單件生產,進固化爐前注意防止碰落粉末,如有擦粉現象,應及時補噴粉末。烘烤時嚴格工藝及溫度、時間控制,切實注意防止色差、過烘或時間過短造成固化不足。
        對于大批量自動輸送的工件,在進烘道前同樣要仔細檢查是否漏噴、噴薄或局部擦粉現象,如發現不合格件,應把好關防止進入烘道,盡可能取下重噴。如個別工件因薄噴不合格,在固化出烘道后可以重噴再次固化。
        所謂涂裝即指對金屬和非金屬表面覆蓋保護層或裝飾層。涂裝流水線經歷了由手工到生產線、到自動生產線的發展過程,自動化的程度越來越高,所以涂裝生產線的應用也越來越廣泛,并深入到國民經濟的多個領域。
             
               應用特點:
        涂裝流水線工程應用特點:
        涂裝流水線設備適用于工件表面的噴漆、噴塑處理,多用于單件或小批量工件的涂裝作業,配合懸掛輸送機、電軌小車、地面輸送機等運送機械形成運輸作業。
        工程工藝布置:
        1、噴塑線:上輸送鏈——噴塑——烘干(10min、180℃-220℃)——冷卻——下件
        2、噴漆線:上輸送鏈——靜電除塵——底漆——流平——面漆——流平——烘干(30min、80℃)——冷卻——下件
        油漆噴涂主要有油淋式噴漆室、水簾式噴漆室,廣泛運用于自行車、汽車鋼板彈簧、大型裝載機的表面涂裝。

               廢物處理:
               涂裝生產線的污染一般有廢氣、廢水、廢渣和噪聲。目前我國涂裝生產線廢氣主要來自前處理、噴漆室、流平室、干燥爐的排放廢氣,所排放的污染物大體有如下幾類;能形成光化學煙霧的有機溶劑、排出惡臭的涂料揮發分、熱分解生成物和反應生成物、酸堿霧、噴丸時產生的粉塵和漆霧中的粉塵。使用不含有機溶劑或有機溶劑含量低的涂料,是解決有機溶劑污染的最有效方法,盡量減少有機溶劑的用量,降低有機溶劑廢氣的處理量,將含有高濃度有機溶劑的廢氣集中處理 ,采取稀釋后向大氣排放;對于生產線中的干燥固化爐排放的高濃度、小風量的有機溶劑廢氣,通常使用燃燒法、催化燃燒法、吸附法進行處理。
        廢水主要來自涂裝前處理產生的脫脂、磷化、鈍化廢水、陰極電泳產生的含電泳漆的廢水。水性中涂涂料的噴漆室及清洗產生的廢水,面漆噴漆室循環用水定期排放的廢水。一般將全部廢水集中在地下室根據污水種類分別進行治理。對于含酸堿廢水進行中和,沉淀、過濾、排放;對含6價鉻(Cr6-)的廢水,使用電解法和化學還原法處理;對噴漆室廢水,無論是水性漆還是溶劑型漆的廢水,都添加漆霧凝聚劑進行處理,漆渣被自動排出,處理過的廢水,繼續循環使用,漆渣燒掉或與其他工業廢料一起處理掉。
        漆霧凝聚劑iwaterA大多由中等分子量的陽離子聚合物組成,電荷極高,對漆滴能產生很強的吸引力,當漆滴被“捕捉”吸附后它利用極性不同的親和性將漆滴完全包裹,并穿透漆滴,破壞涂料的功能基團,使其完全消除粘性,并帶動被包裹破粘的漆滴上浮。漆霧凝聚劑iwaterB大多由分子量幾千萬的聚合物組成,通過在分子之間的“橋架”作用,聚集被破壞的漆霧和雜質成較大的基團,使其堅固和粘合,增強機械脫水的效率。絮凝劑還可中和系統電荷,保持系統中的離子平衡,且分子量較大,使凝集基團在系統中上浮速度加快,并結成漆渣浮于水面。
        廢渣主要是漆渣、處理廢水產生的沉淀物,一般可用板框壓濾機脫水質,運到專用廢渣存放地。
        噪聲源主要來自風機和運輸裝置,故我們在生產線上必須選用符合噪聲要求的風機和運輸裝置,涂裝車間內部最好設置吸音材料。涂裝生產線的控制系統隨著時代的發展而得到不斷改進,要求控制系統越來越可靠。所以涂裝生產線電器控制一般均為復控,可由各電器柜控制,也可由中心室進行全線控制,中心控制室和烘道一般均設有微機,能精確地控制干燥固化爐體各區溫度,中心控制室可設電視監視器顯示、記錄升降溫度曲線、亦能隨時設定、修改參數,以便根據各種工件大小和涂裝顏色不同調整溫度。槽液可由熱電偶控制。涂裝生產線上所有電機一般均為設有雙重保護,并與主控聯鎖,任一電機出現故障,分控柜和中心控制室均能報警,若設備出現故障,全線能自動停機,以確保運行安全。

               注意事項:
               
        一、涂裝生產線上應注意被涂物件的裝掛。預先通過試浸來設計掛具及物件在涂裝生產線上的裝掛方式,保證工件在浸涂時處于最佳位置。被涂物的最大平面應接近垂直,其他平面與水平呈10°-40°角,使余漆的涂裝面上能夠較流暢地流盡。
        二、在涂裝生產線上涂裝時為防止溶劑在車間內的擴散和塵埃落入漆槽內,浸漆槽應保護起來。
        三、大型物件在涂裝生產線上浸涂后,應待溶劑基本揮發后再送入烘房。
        四、涂裝時要不斷注意涂料粘度的測定,每班應測定1-2次粘度,若粘度增高超過原粘度的10%,就應及時補加溶劑。添加溶劑時,應停止浸涂作業。攪拌均勻后,測定粘度,然后再繼續作業。
        五、漆膜的厚度主要決定于涂裝生產線上物體提升的速率以及漆液的粘度。在按上述要求控制了漆液的粘度后,涂裝生產線應按照漆膜30um左右的最大限速度,根據不同的設備,實驗確定合適的提升速率。按此速率均勻地提升被涂物件。提升速率快,漆膜??;提升速率慢,漆膜厚且不均勻。
        六、在涂裝生產線上進行浸涂操作時,有時造成被涂上、下部的漆膜具有厚度差異,尤其是在被涂物的下邊緣出現肥厚積存。為提高涂層的裝飾性,在小批量浸涂時用刷子手工除掉多余積存的漆滴,也可用離心力或靜電引力設備除掉這些漆滴。
        七、在涂裝生產線上浸涂木制件時,注意時間不能太長,以免木材吸入過量的涂料,造成慢干和浪費。
        八、加強通風設備,防止溶劑蒸氣的危害;注意防火措置的安排和定期檢查涂裝生產線。

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